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商品訊息功能
- 品號：4941351
- 通過SGS透氣&無毒測試
- 高密度感溫泡棉自動塑型。
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商品訊息描述
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商品訊息特點
| 尺寸 |
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| 記憶床墊-款式 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
正新、建大 加速越南布局 | 上市公司 | 股市 | 聯合新聞網
大陸車市降溫，加上美中貿易戰烏雲籠罩，國內「輪胎雙雄」加速南向布局，正新（2105）在越南增設自行車胎產線，下半年投產；建大也決定加碼15億元，在越南擴充二廠，供應歐美市場需求。大陸車市成長減超值推商品速，根據中國汽車工業協會（CAAM）統計，去年大陸汽車銷售量2,810萬輛，較前年同期下滑2.1%，創下20多年來首見的「負成長」。受此影響，正新去年每股稅後純益（EPS優惠專區）僅1.09元，創下近18年以上新低；建大更是連兩年獲利縮水，去年EPS 0.79元，對照過去幾年EPS至少3到4元，營運陷入調整低潮。. } }); } 為此，兩家公司都加速南向布局。正新這幾年強攻「雙印」，印度廠從2017年8月開始投產，第一期規劃年產能600萬條機車胎，團購熱門產品網拍熱門產品目前開動率約四成。印尼廠2018年4月接力投產，第一期規劃年產能300萬條，同樣以機車胎為主，目前開動率近七成。另外正新本來在越南就有生產機車胎，下半年也將新增自行車胎產線，第一階段規劃日產能5萬條，將以外銷為主。正新董事長羅才仁說，開發新市場就像生小孩，要慢慢養大它，沒有馬上就能賺錢，正新「雙印」廠力拚明年損益兩平。雖然短線比較辛苦，但正新大方向正確，早一步朝向東南亞布局，未來效益可望逐漸發酵。而建大也同樣加快東南亞布局腳步，董事長楊啟仁精選暢銷排行表示，面對新變局要想辦法開創新商機。建大2017年在印尼設廠，主要是針對東協當地市場的拓展。面對美中貿易戰，建大決定加碼15億元，在越南擴充二廠。
阿羅哈事故客運工會痛心「勿再凍漲票價」籲推工時卡 | 阿羅哈國道車禍 | 社會 | 聯合新聞網
阿羅哈遊覽車，昨天深夜在中山高彰化戰備道翻覆車禍造成3死11傷2人無礙。 本報資料照片 分享 facebook 阿羅哈客運10日深夜發生重大車禍事故，台灣汽車客運業產業工會今天下午召開理監事會，達成三項決議。工會理事范光明表示，客運勞動權益長期遭漠視，勞動部、交通部互踢皮球，因此提出三點要求，拒絕政府壓制業者漲價、主張推動司機安全卡、落實對違規業者執法。范光明表示，今天下午召開理監事會達成三點共識，將要求政府不要再壓制業者漲價，業者沒辦法獲得利潤、就只能壓榨勞方，市場應該採自由競爭，讓乘客、用路人可自由選擇。. } }); } 其次，工會主張推動「工時卡」，司機從上車進入駕駛座開始，就要透過刷卡、紀錄，4小時給司機休息30分鐘，過勞的駕駛空間更應該保護。第三是落實執法，拿出態度面對違法業者，不是老是只靠罰鍰，否則錢進了政府、還是老百姓受苦。對於公路總局表示將協助媒合即將退出市場的中連貨運駕駛員到客運業，工會也質疑「那或運轉客運，貨運缺人要找誰」？工會表示預計後天將會議結論發文勞動部，並要求希望與交通部、勞動部展開會談。公路總局表示，今年從年初針對七休一、十休一討論後，部長就對外宣示協助客運公司招募員工，目前已達成共識將補助考照費用、生活津貼，只要業者提出需求就能辦理，至於工會提出的意見都很樂意溝通。不過也有業者私下指出，過去多年補貼考照費，但最終都是雷聲大雨點小，只有1、2人真的留下，與其花錢補貼，還不如不要再凍漲補助、薪資，回歸市場機制。工會聲明稿：近期內發生客運業的重大傷亡事件，本會真的很痛心！什麽事關大眾運輸安全的重大議題，政府總是輕輕放下！據歐盟法令規定司機每天駕駛不得超過9小時，隔天出車前至少要有11小時的休息，每天駕駛四個半小時也必須休息45分鐘，其可分成第一不能不逛精選次熄火需休息15分鐘，第二次則需30分鐘，以此累加。再者，每周總行車時間不得超過56小時，兩周行車時間不得超過90小時，也就是說第一周工作56小時，第二周最多開車時數上限為34小時。然而，徒法不能以自行，還需要有執法的決心和技術才能落實。歐盟的規定是大客車須裝設行車記錄器，並記錄引擎開啟、活動商品折價卷關閉的時間，以及行車動線。團購評價另外，司機也必須填寫相關行車記錄以供稽核。甚至，有年終募集抗漲些車輛隔夜未滿12小時前，無法發動，確保司機不會過勞駕駛以保障乘客人身安全。台灣近年來發生幾起重大交通事故，造成慘重傷亡應借鏡歐美的經驗否則，若只是糾結在勞基法對司機工時的限制，並無法確實維護大眾交通安全。每年花費防止A柱等或補助新血加入投入不少補助款的同時；政府應打造友善的職場環境，重視司機的勞動權益讓駕駛能放心的投入這職場才是為首要。所以本會建議交通部、勞動部：來推動~工時卡的概念！本會希望能跟交通部、勞動部來展開會談，來探討客運業長期的問題。台灣汽車客運業產業工會發布聲明。圖／台灣汽車客運業產業工會提供 分享 facebook
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