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商品訊息功能

品號：4941441

100%高密純棉、斜紋織精梳純
布品柔順、細緻、帶自然光澤
全程台灣生產製作

商品訊息描述

商品訊息特點

被套-功能	無
被類-尺寸	雙人6x7尺
顏色	紫色綠色
被類表布-材質	純棉/精梳棉
圖案	點點花卉
被套-規格	薄被套

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

伯明罕女網／室外打到室內謝淑薇女雙捧冠 | 綜合 | 運動 | 聯合新聞網
我國謝淑薇（前）與捷克史翠可娃在伯明罕女網賽聯手贏得雙打冠軍。（法新社）分享 facebook 草地大滿貫在即，我國網球「一姐」謝淑薇在伯明罕女網賽雙打決賽遇雨攪局，比賽場地自室外草地改至室內硬地，不過仍與捷克史翠可娃化險為夷，笑納本季第三座雙打冠軍後，再馬不停蹄轉戰伊斯特本網賽，為溫網做最後熱團購熱門商品特惠活動身。. } }); } 謝淑薇雙打決賽對德國葛羅內薇德／荷蘭素爾人氣商品排行榜絲好事多磨，遇雨場地帆布掀了又蓋，雙姝一度熱身完又直奔室內避雨，來回折騰近三小時，最終改至室內續戰才以六比四、六比七（四比七）、十比八分出勝負。這是謝淑薇生涯第廿三座雙打冠軍，且是繼二○一二年後再次於此地捧回雙打金盃，不過當年賽事僅國際賽等級，兩年後才改為頂級賽，同時也是杜拜網賽、馬德里網賽後和史翠可娃的第三冠。她賽後也在臉書開心分享合照，「伯明罕賽事冠軍。與史翠可娃再添一座收藏。」台捷組合決賽首盤合作無間，謝淑薇網前切球犀利，史翠可娃則在後排加壓。次盤二比三落後時比賽遇雨喊卡，暫停一小時暢銷商品評價又四十分後，改進室內續戰。復賽台捷組合自二比五落後扳平，無奈搶七沒能把握，所幸搶十決勝台捷聯軍關鍵賽末連下三分，喜嘗勝利果實。謝淑薇伯團購人氣產品活動產品明罕網賽結束後，旋即單槍匹馬轉戰伊斯特本網賽，專心拚單打，首輪對去年溫網闖八強的義大利吉洛吉。

國六東延花蓮技術行不通？這項奇蹟工程狠狠打臉蔡政府... | 國6東延行不行 | 生活 | 聯合新聞網
遊客站在四川省甘孜州雅江縣剪子彎山觀景台處，欣賞川藏公路美景。（中新社）分享 facebook 高雄市長韓國瑜拋出「國道六號東延花蓮」政見，台灣的國道六號能否從南投埔里橫越中央山脈直線延伸到花蓮？除了面對環保生態的爭議外，這也正好是台灣推動公共工程最大的障礙。若拋開環保爭議不談，但就技術面而言，有人認為國六延伸案施工難度太高不可行，但也有人認為現在的工程技術可以克服。以大陸正在施工的川藏鐵路或川藏高速公路（雅安至康定段）來看，相關的地理條件或主要數據或許可以提供參考。•寫多項世界紀錄人類終極工程川藏鐵路主要特點與可能創造紀錄有四：一、限定商品暢銷商品川藏鐵路全長1700公里，造價2700億人民幣（約1兆2千億台幣），將以時速200公里高速行駛在崇山峻嶺和高山峽谷中。. } }); } 二、路程有巨大的高差，呈現「八起八伏」，80%以上將以隧道和橋梁的方式建設，累計爬升高度達1.6萬多公尺，相當於征服了兩座珠穆朗瑪峰的高度。從甘孜州州府所在地康定，直線距離不過30公里，海拔驟然提升到2530公尺，增加1200公尺，相當於千分之四十的坡度（每1000公尺即1公里上升40公尺）。三、30公里以上的特長隧道有6座，當中最長的隧道長達54公里。10餘公里隧道數十座。每座隧道都有不同的障礙，高溫、斷層、湧水遍布。四、多項標誌性與關鍵點的工程創下世界紀錄，包括長1000多公尺的大渡河懸索鐵路大橋，與橫跨長1300多公尺的怒江大橋，都將是人類震古鑠今的終極工程。川藏鐵路拉林段鋪軌至全線第二個新建車站，西藏扎囊站。（新華社）分享 facebook •不是難於上青天是真的要上天目前從成都到拉蕯坐火車是48小時，8年後川藏直線鐵路完工可望縮減至13個小時，川藏鐵路全線分三個路段進行，還未開工建設的川藏鐵路康定到林芝段，是全線最難的建設段，隧線占比高達84%，隧道總長843公里，當中最長隧道為32公里。大陸總理李克強去年專程到了現場勘察並勉勵川藏鐵路的施工人員，他對眾人說，「希望你們保質保量把這條鐵路建成精品工程，禁得起歷史檢驗」。大陸正在施工的川藏鐵路，經濟、政治和戰略意義很大，是大陸提振基建的標誌性專案，當前中美貿易戰嚴峻時刻，中國大陸進行世界最難超級工程，對擴大內需、提振經濟有很大幫助。從四川盆地到青藏高原，川藏鐵路依次經過四川盆地、川西高山峽谷區、川西高山原區、藏東南橫斷山區、藏南谷底區等5個地貌單元。線路經過區域山高谷深，地形條件極其複雜。中共昌都市委書記阿布介紹，川藏鐵路昌都境內的控制性工程將於今年開工。圖為山南拉林鐵路施工現場。（中新社）分享 facebook •八上八下跨藏區像坐雲霄飛車首先要克服的就是巨大的高差。雅安到康定的第一段爬升，僅是一個小小的熱身。從康定往西，還要繼續爬升1800公尺，經過海拔4300公尺的折多山，才進入了真正意義上的藏區。過理塘，經過4650公尺的海子山埡口，在短短14公里內下降1000公尺，再沿著河谷繼續下降1100公尺，來到海拔2550公尺的巴塘縣，跨過金沙江進入西藏。接著，又是沿著河谷爬升1300公尺，來到海拔近3900公尺的芒康縣，翻越4300公尺的拉烏山、覺巴山，再下降1700公尺，到2630公尺的滿額享優惠如美鎮竹卡村，在這裡跨過瀾滄江。順著怒瀾滄江峽谷的峭壁前行，又要在直線距離不過2公里的地方，爬升800公尺，然後抵達3850公尺的覺巴山埡口。接下來經省錢妙招超實用過海拔5100公尺的東達山埡口（全線海拔最高點），又下降1300公尺，到3800公尺的左貢縣。從雅安左貢「八上八下」，在1千多公尺與數千公尺之間的高度來回上下，感覺簡直就像乘坐雲霄飛車般的刺激。從成都到理塘的國道318道路海拔變化圖。本季最新款推薦圖／摘自網路分享 facebook •陸鐵路最高橋梁橋面飛躍怒江第二是神奇且特別的工程，神奇之一是單跨1000多公尺的大渡河懸索鐵路大橋，是大陸鐵路單跨最長橋梁。橋上就是車站，未來乘坐火車去拉薩，有可能要乘坐200公尺（約70層樓高）的電梯，才能到車站上搭車。神奇之二是，未來要修建的川藏鐵路怒江特大橋，橋面距谷底怒江江面的數字達700公尺，這個淨空高度，比大陸最高的上海中心大廈的頂尖還要高70公尺，總長1300多公尺的萬噸鋼鐵橋梁，將飛躍在怒江峽谷700公尺高的空中，這種從天上一飛而過的視覺效果超越一切想像力，將會是十分震撼的終極工程。未來要修建的川藏鐵路怒江特大橋，橋面距谷底怒江江面的數字達700公尺。圖為興康特大橋。（新華社）分享 facebook •酷似抗戰生命線 24彎道爬上山第三是川藏鐵路的特長隧道群。川藏鐵路全線1700公里，隧道總長就達1400公里，占線路總長的80%，其中雅安至新都橋段200多公里線路，隧道總長加一起就有200公里。而康定-林芝段的四條特大長隧道長度均超越目前在建的第一長隧：高黎貢山隧道（34km）。都將採用TBM挖掘機掘進，其中折多山隧道將有4個TBM。除了川藏鐵路，川藏高速公路也很艱鉅，以雅安到康定的大杠山隧道來說，為了打通這條隧道，工程單位做了一條5400萬元人民幣、長8.9公里的施工便道（每公里造價達600萬元），呈「之」字形從山腳爬升到山頂，足足有24道拐，酷似當年「史迪威公路」的24四道拐。為打通川藏高速公路雅安到康定段的「大杠山隧道」，施工方做了一條施工便道，全長近9000公尺，落差630多公尺，有24個彎道。圖／摘自網路分享 facebook 當年抗日戰爭期間的大西南，有一條叫做「史迪威公路」的生命線，數萬噸物資通過史迪威公路運進中國。史迪威公路最著名的是位於貴州晴隆的「24道拐」，從高處俯瞰，24條彎道呈「之」字形，盤旋上升，十分壯觀。雅康高速的這條施工便道，恰好也是24道拐。