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抗漲超人氣產品

商品訊息特點

尺寸	加大
風格	可愛童趣風風景建築歐美風
工藝	貼布繡
功能	冬保暖
顏色	紅灰色藍色
材質	純棉/精梳棉
規格	雙人加大
圖案	風景建築

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

「機票、絲襪」都要！　空服20年前離職長榮索賠
長榮的前空服員也力挺學妹爭權益。鄭小姐20年前做完空服員培訓決定離職，雖然長榮是依照合約向他索賠，不過其中的細項還包括了在活動商品省錢訓練中心用的電費、洗幾次衣服，甚至和制服一起的配備絲襪都要賠，最後透過律師協商只賠12萬，也透露一直以來長榮的企業文化就是比較威權保守，出聲挺學妹是希望公司可以趕快和他們協商。

那其實這些所有的賠償細目，都不會在合約當中註明。

現在經營珠寶業的鄭姓小姐，20年前，做完長榮空服員培訓離職，依照合約被求償，但賠償細項讓她看傻眼。

離職長榮空姐鄭小姐：「他可以精準地去算出說，你總共使用了哪一間教室，使用了幾次在這裡上課，可能電費攤提多少錢。」

過去連機上實習的機票、訓練中心餐費、洗過幾次衣服，公發的絲襪用掉幾雙都算在內。離職20年也要力挺學妹罷工，希望讓他們和長榮有對話機會。

離職長榮空姐鄭小姐：「(長榮)勢必一定要做到管理，那他採取的管理的方式，就是威權管理。」

以往連請假都困難，20年後有勞基法，現役空服員透露有些規定，例如請病假，變得稍微寬鬆，不過文化依據保守，加上這次面對罷工，資方仍然對禁搭便車等條款，不退縮。連知名網紅博恩都拍攝搞笑版的，機上安全宣導廣播諷刺。

KUSO影片：「基於同工同酬的原則，沒有參與罷工的人員，也可以享受到同樣的福利。禁止帶勞權意識上機，如果罷工會被丟出機艙外。搭乘時為了飛行安全，請勿攜帶危險物品，譬如獨立思考、團結意識，或者是抗爭的勇氣。」

不過根據網路媒體民調顯示，這次罷工支持率落在接近兩成，反到反對的超過5成。恐怕和工會訴求第一項，不是工作環境勞累，而是提高日支費、禁搭便車條款，外界無法理解有關。

因為航班被罷工取消，長榮只補償250美金，還有人在公共政策平台提案，要求修法，工會和成員，要賠償罷工損失。但事實上，行政院消保處之前就已經指出罷工不是不可抗力因素，航空公司應該補償。

勞資雙方也應該早點重回協商，否則社會的反彈聲浪，恐怕持續擴大。

北起岩手延伸400km　砸8千億圓建海上長城惹議
日本經歷311海嘯後，所有的堤防不是全倒就是半毀。因應未來日益嚴苛的海嘯挑戰，災後政府採取新的防護措施，決定興建更高、更厚、長達400公里的堤防，成為日本的海上長城，但巨無霸海堤可能嚴重影響日本漁業和沿海生態，海堤也將居民跟海洋隔離，看不到海水的異常變化，讓他們降低對海嘯的警覺性，海堤興建出現極大的反對聲浪，在在凸顯人類在面對大自然的未知與力量，人造預防措施的極限和無奈。

《神奈川沖浪裏》是浮世繪畫家北飾葛齋最出名的作品，它啟發梵谷，也啟發世人對於島國日本海岸的想像與渴慕。

日法會館地理學家雷米·斯柯奇馬洛/紀錄片《日本海上長城》：「...(深植)我們心中日本人與環境、自然和諧共處的形象。」

但假使北飾葛齋還在世活到2021年，從神奈川來到東北，比如陸前高田，他站在岸邊畫出來的恐怕不是"廣田灣沖浪裏"，而是"廣田灣堤防裡"。

紀錄片《日本海上長城》：「我們再也看不到海，要是能看見海就好了。」

這道還在興建中的海堤，高達12公尺，是原本堤防的3倍。

紀錄片《日本海上長城》：「這裡跟埼玉、群馬沒什麼不同了，到處的景象都一樣，只聞得到海風的鹹味。」

以前在這間館子是邊大啖生蠔、邊欣賞無敵海景，現在則可以邊吃邊"讚嘆"人類土木工程，而陸前高田並非特例。

北從岩手縣開始，在25公尺深的地基支撐下，14公尺高的堤防形成第一道防線，土製護堤是寬達40公尺的混凝土，到了2020年，這道堤壩將長達二點五公里。

而從岩手一路往南到福島，總長400公里海堤涵蓋崎嶇東北案的所有港灣，耗資8200億日圓建造，是冀望它們成為日本的海上長城，屏蔽下一次如311那般的大海嘯來襲，如此史無前例、涵蓋整個地區的築牆工程，確實記取311的教訓，做出一些變革。

岩手縣代表中野仁/紀錄片《日本海上長城》：「2011年那場海嘯，許多消防員因為關閉閘門喪命，為避免憾事重演，我們決定安裝衛星遙控自動系統，現在不用人員到場也能關閉閘門。」

在東京早稻田大學裡，這組模擬裝置一次次重製海嘯以及海嘯擊毀堤防和建物的規模，科學家必須面對現實，海堤再高也無法抵擋所有大浪。

早稻田大學土木工程教授柴山知也/紀錄片《日本海上長城》：「如果海嘯浪太大，要徹底防護並反彈海浪的成本太高。」

防禦天災要做到什麼地步才足夠，而它在拯救人命上，又能發揮多少作用，因此，這項巨無霸海堤計畫也引發質疑以及正反兩方的看法與辯論。

根據日本港灣機場技術研究所調查顯示，釜石灣入口處，這道耗時30年、花費10億美金建蓋的防坡堤，確實在311時使海嘯第一道浪慢了六分鐘，並使浪高從13.7公尺降到8公尺，只是海堤嚴重損毀。

岩手大學城鄉設計教授三宅諭/紀錄片《日本海上長城》：「(沒有防波堤時)人們睡前，會將衣物鞋子放在枕頭下。」

所以，在證明它的價值之後，當局決定斥資6.8億美金進行重建，然而，海堤絕對不是萬靈丹，它甚至會延遲居民逃難的時間。

紀暢銷商品下殺錄片《日本海上長城》：「快逃，海嘯要來了。」
防災校外教學導遊小幡實/紀錄片《日本海上長城》：「這是旅館老闆的聲音，他警告一位老婆婆海嘯要來了，在堤防正後方的她看不見浪。」

這就是堤防的一大盲點，堤防破壞的不只是品嚐生蠔時的興致與風雅，日本東北位於暖流與寒流交會之處，漁獲產量為全球前三名，世代的居民以捕魚為生，多數人對於海象都有一定的觀察與覺知，以前堤防較矮時，漁民在地震後靠著觀察海洋就能預測海浪的強度。

牡蠣養殖業者藤田敦/紀錄片《日本海上長城》：「海嘯來前，會露出平常看不見的石頭，這是個徵兆，浪潮退得極遠顯示海嘯即將到來，但現在我們無法觀察海面評估情勢。」

而巨無霸海堤的興建還可能嚴重影響到居民的生活空間、日本漁業以及一去難復返的沿海生態，福島縣的鮫川河口，是瀕臨絕種的濱上招潮蟹的棲息地。

東北大學生物學家鈴木孝男/紀錄片《日本海上長城》：「這裡就像沿岸魚類的托兒所。」
紀錄片《日本海上長城》：「看，有螃蟹。」
紀錄片《日本海上長城》：「是啊，還只是個寶寶。」

科學家正加緊紀錄並保護這片未知的領域，而這部紀錄片帶領我們廣泛地探究人工「堤防」的各種可能與極限，以及儘管充斥著反對聲浪，日本政府仍舊大興土木的背後，恐怕還隱藏著振興萎靡經濟、官商利益分贓等原因。

日法會館地理學家雷米·斯柯奇馬洛/紀錄片《日本海上長城》：「目前的日本債台高築，嚴重到已無法想像如何還債，現在閘門開啟，政府回到預算無上限的支出模式。」

更有人批評，因為當局將興建海上水泥高牆列為首要工作，反而拖慢災區的重建；只是，311的創傷難以撫平，真的站出來反對新建或強化現有堤防的人佔極為少數，然而，這部紀錄片也帶領我們看到這少數人的奮鬥，即使無法停止工程的進行，學者與民間正努力迫使政府作出部分妥協，在人命與環境之間，儘可能保留禁止施工的空間，並尋找其他可行與值得世人借鏡的方案與思維。

工程人員/紀錄片《日本海上長城》：「有找到稀有甲殼類嗎？」
東北大學生物學家鈴木孝男/紀錄片《日本海上長城》：「有，但比以前少了。」
工程人員/紀錄片《日本海上長城》：「真遺憾都是工程害的。」
東北大學生物學家鈴木孝男/紀錄片《日本海上長城》：「是啊。」
工程人員/紀錄片《日本海上長城》：「我們將許多土移到潟湖裡了。」
東北大學生物學家鈴木孝男/紀錄片《日本海上長城》：「我看得出來。」